ستصبح الصين قريباً قاعدة إنتاج السيارات الكهربائية الرئيسية في العالم ، المزيد والمزيد من مصنعي السيارات لتطوير استراتيجية تطوير السيارات الكهربائية في السوق الصينية. وفي اليوم الخامس عشر ، ذكرت شبكة بي إم سي الصينية أن سايمون مورس ، الرئيس التنفيذي لشركة بينشمارك مينينج إنتليجنس (وهي شركة تقوم بجمع بيانات الأسعار وتقييم سلسلة التوريد لصناعة بطاريات الليثيوم) ، قال إن صناعة بطاريات الليثيوم في الصين أصبحت الأقوى في العالم. وقال مؤخرا في مقابلة مع وسائل الإعلام الصينية إن مصنع بطاريات الليثيوم كبير الحجم آخذ في الظهور وتتركز معظم الطاقة الإنتاجية الجديدة في الصين.

وقال سيمون مورس إنه في الوقت الذي بدأ فيه مصنع بطاريات الليثيوم الضخم للغاية مع تسلا ، فإن صانعي البطاريات الصينيين مثل BYD و New Energy (ATL) و 70٪ من مصنع Lishen الجديد يقع في الصين.

قاعدة تصنيع بطارية الليثيوم

وقال أيضا أننا رأينا المصنعين في اليابان وكوريا الجنوبية أيضا بناء مصانع عملاقة في الصين. الصين طاقة البطارية الليثيوم في عام 2020 ستشكل 62 ٪ من العالم.

ووفقا لمعيار معهد التعدين البريطاني ، فإن إنتاج التعدين من الليثيوم في الصين يبلغ حاليا 16.4 جيجاواط ساعة ، وبحلول عام 2020 ، سيصل إجمالي الإنتاج إلى 107.5 جيجاواط ساعة.

الطلب على السيارات الكهربائية ، الحكومة صعدت متطلبات مصباح توفير الطاقة وعوامل أخرى ساهمت في تطوير سوق بطارية الليثيوم.

"تشهد السوق العالمية تغيرات سريعة ، حيث يتم تحويل البطاريات الأصغر إلى سيارات كهربائية أكبر." وقال مورس إن "زيادة الدراجات الكهربائية في الصين تعد عاملا هاما أيضا. إن استبدال مركبات محركات البنزين بواسطة السيارات الكهربائية سيكون بمثابة تغيير رئيسي".

وأضاف أن سوق السيارات الكهربائية تمتعت حقًا بفترة تطور كبيرة عندما يمكن إعادة شحن سيارة كهربائية قادرة على القيادة لمسافة تزيد عن 230 ميلاً (370 كم) بسعر معقول. ويتوقع أن تتحقق هذه في غضون ثلاث سنوات.

وقال مورس إن الاستثمار في بطاريات الليثيوم والعمل مع كبرى شركات التكنولوجيا لبناء سيارة كهربائية جديدة ستكون مهمة للصين وستبقي الصين في الصدارة.

"قد تصبح الصين القاعدة الإنتاجية للمركبات الكهربائية الصينية الرئيسية في العالم والعلامات التجارية الغربية للسيارات الكهربائية ، وستستغل الصين هذه الفرصة في سياق التعاون".

لماذا السيارات الكهربائية

أعلنت شركة فورد موتور للتو تطوير استراتيجية السيارة الكهربائية في الصين. تخطط شركة فورد للسيارات لنقل 70٪ من سياراتها التي تعمل بالطاقة الكهربائية إلى الصين بحلول عام 2025.

وذكرت أن تيسلا في عام 2016 70000000000 $ من المبيعات من 1 مليار دولار في الصين ، قال رئيس الشركة أنه في غضون سنوات قليلة سوف تمثل الصين لمبيعات الشركة العالمية من أكبر حصة.

قال رئيس فولكس واجن مؤخراً أن تصميمه الجديد تم تصميم السيارة الكهربائية مع وضع السوق الصيني في الاعتبار. تخطط الشركة لتأمين مبيعات سنوية تبلغ 1 مليون سيارة كهربائية في الصين بحلول عام 2025.

في نفس الوقت. صانع السيارة الكهربائية الصينية BYD له تأثير في سوق الولايات المتحدة عند بيع الحافلات الكهربائية والشاحنات الكهربائية للعملاء. BYD مدعوم من قبل المستثمرين الأمريكيين Buffett و Berkshire Hathaway.

ويعتقد محللو صناعة السيارات أن تطوير سوق السيارات الكهربائية في الصين ، وذلك أساسا لسببين. أحدهما هو توسيع فائض السكان في الصينيين الذين يرغبون في قيادة السيارات الكهربائية الفاخرة مثل تسلا لأنها أكثر متانة وقوة وحسن المظهر.

سبب آخر هو توزيع السكان. دخل عدد متزايد من السكان الصينيين إلى مدن كبيرة للغاية ، حيث تمتعوا بتعليم وتدريب أفضل ، كما دخل المزارعون إلى العمالة في المدن الضخمة. يحتاج هؤلاء الناس إلى وسائل النقل خارج السكك الحديدية والحافلات ، في حين أن السيارات الكهربائية الصغيرة هي أكثر ملاءمة لاستخدامها في المدن المزدحمة.